Обсуждение на канале «Военное дело» 15,017

Экстремальная медицина: если ранили в ножевом бою или драке

Реальный бой, а особенно ножевой бой — очень и очень скоротечное событие, длящееся несколько секунд. Вальсирование вокруг друг друга, выпады, наскоки и отскоки, Фехтование на ножах — это всё для кино, показухи и спорта. В действительности схватка на ножах представляет из себя быстрое, кровавое и жестокое зрелище. Особенно когда ножом вооружен только один оппонент. И по-правде говоря, вправлять вывихи, останавливать кровь и тем более перевязываться будет некогда.

Поэтому совет дня: если увидел нож — беги, или хватай табуретку, урну, что угодно, и… Может повезёт…
Но тем не менее, кое-что знать надо. Просто чтобы повысить свои шансы выжить по время и после драки на ножах. Да и вообще немного о экстремальной медицине. Итак…

lastday.club/extreme-medicine-wounded-in-battle

Авто мужика !!!

Майкл Гилмор врать не будет...

Вчера на страницах журнала Aviation Week & Space Technology, издающегося с 1916 года, а точнее, на страницах его онлайн–версии, была опубликована прелюбопытная статья, написанная на основе 48–страничного годового отчета по проекту F–35, за подписью не кого–нибудь, а самого директора департамента войсковых оценочных испытаний министерства обороны США Майкла Гилмора.
Думаю, этому источнику мы поверим, не так ли, %Username%?

Судя по отчету, официальные лица не то чтобы довольны..

Так, F–35B Block2b, который был объявлен Корпусом морской пехоты как достигший статуса начальной оперативной готовности в 2015 году, "должен будет избегать возможных угроз в случае сценария боевых действий, предполагающего противодействие со стороны противника. Ему потребуется помощь союзных сил для уклонения от возможных угроз, поиске цели и применении оружия."
Примерно такая же ситуация и с F–35A Block 3i для ВВС США — "обновления ПО до Block 3i не подразумевали добавления новых возможностей, только исправления ранее обнаруженных ошибок, поэтому боевые возможности самолетов начальной оперативной готовности Block3i не будут заметно отличаться от предыдущих блоков".
Ну, в конце концов, это только начальная оперативная готовность, никто F–35 в бой здесь и сейчас не пошлет, их задача — знакомить персонал с матчастью и обеспечивать его тренировками.
Но...

далее: avia.dirty.ru/maikl-gilmor-vrat-ne-budet-992914/

Майор Томас Дрейк, пилот 4477 испытательной эскадрильи у YF–113E — переданного Египтом советского МиГ–23МС.



"На учениях Red Flag в семидесятых нас пугали, что МиГ–23 может сложить крылья вперед и убить нас. А Рон Иверсон, одним из первых наших пилотов, летавших на МиГе, сказал: "Не переживайте. Большую часть времени он пытается убить меня!"
"МиГ–23 был кошмаром, его обслуживание было кошмаром, мы отстраняли пилотов от полетов на нем через 3–5 месяцев. "
"Он убьет тебя в тот же момент, когда ты ему позволишь".
"Все, кто летал на нем, хоть раз да попадали в штопор. Система автоматической стабилизации была отвратительной, но это было самая быстрая штука из всех, что мы имели".
"Казалось, он мог ускоряться до тех пор, пока не взорвется движок. Ограничение по скорости было около 1300 км/ч, но иногда парни смотрели на приборы и видели все 1700."
"Наши самолеты просто не могли превысить разрешенную максимальную скорость. Скорость МиГ–23 ограничивалась прочностью лобового стекла."

Handmade